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对此，长期在交通运输业担任法律顾问的王律师表示，航空运输赔付并不适用于消费者保护法，而是适用于中国民航法，但他同时指出，不管乘客是否在之前签订免责协议，只要航空公司答应赔偿，就证明其已承认自己过失，但是赔偿金额按国际公约赔付。YnU上海之声-美好观察
经查阅，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》和《中国民用航空旅客行李国际运输规则》两部法律均规定，重要文件资料、货币、有价证券及其他贵重物品，均不得夹入行李托运。YnU上海之声-美好观察
若行李丢失或遭损坏，将以重量计算赔偿金额。如果丢失在国内航班，赔偿金额每公斤不超过人民币100元。若托运行李前声明价值，并交保值附加费则按声明的价值赔偿，但最高限额为人民币8000元。YnU上海之声-美好观察
王律师表示，赔付按照重量不是中国独有，而是民航系统国际公约就是这样规定的。YnU上海之声-美好观察
“不管是丢失还是损毁，都按照统一标准赔付，确实不公平。”中国消费者协会投诉部副主任皮小林如是表示。YnU上海之声-美好观察
对此，中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮指出，行李丢失的赔偿成本低，是航空企业不在乎工作改进的重要原因。他认为，“国内运输规则”和“国际运输规则”均修订于上世纪90年代，之后再未修改，已经非常滞后，根本不能反映当今的物价标准。YnU上海之声-美好观察
在记者采访中，多方联系国航媒体负责人，试图对事件进行深入采访。但多次拨打其手机均无人接听。截至发稿时，国航方面负责人电话始终无人接听。YnU上海之声-美好观察
“保密协议”封口消费者YnU上海之声-美好观察
国际旅游霸王条款败游兴YnU上海之声-美好观察
记者 王璐 北京报道YnU上海之声-美好观察
故事回放YnU上海之声-美好观察
2011年12月，当北京的彭燕女士与西泽国际旅行社签下出境旅游合同时，她未曾料到，这趟“世界上最美的游船行程”不但未能成行，还将自己拖入了漫漫维权之路。
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