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自6月以来，中国航空运输协会已两度发声予以抗议，7月3日中国航空运输协会研究员朱庆宇再度发文抗议，称作为有外国航空公司背景的联邦快递和UPS，如获得国内快递经营许可，将变相在中国合法获得“第八航权”，而这一航权目前中美之间并未开放。Gz7上海之声-美好观察
但中国航空运输协会的“搅局”未必能阻止两家外资企业获得国内牌照。Gz7上海之声-美好观察
中国快递协会会长达瓦对记者透露，事实上国家邮政局已经准备给其发放国内牌照，但这两家公司自行要求增加国内经营网点，造成重新审议，才导致申请公示结束一个月后仍未发放牌照。Gz7上海之声-美好观察
静待之时，风雨降至。Gz7上海之声-美好观察
EMS再度出击Gz7上海之声-美好观察
民营企业与国际巨头纷纷厉兵秣马时，另一个不容忽视的势力则来自于国资背景的EMS。Gz7上海之声-美好观察
在中国交通运输协会快运分会秘书长刘建新看来，若联邦快递和UPS获得国内快递牌照，两家公司投放在中国的产品和价格，也将与EMS和顺丰相近，EMS和顺丰两家公司业务量遭受的冲击也或将最为明显。Gz7上海之声-美好观察
针对即将拉开的市场拼杀，EMS方面则始终未能予以正面回应，而在沉默背后，则是其申请A股IPO试图再度出击的关键信号。Gz7上海之声-美好观察
作为中国邮政集团旗下主营快递物流板块的公司，5月4日，EMS申请A股IPO获得通过，成为国内快递业第一股，目前正在排队上市中。Gz7上海之声-美好观察
值得注意的是，作为一家办理工商登记不过两年的公司，EMS申请IPO通过后曾广受质疑，甚至连续三年盈利期的上市基本要求也尚不符合，但在决策层的特批之下，其上市步伐则仍然快速推进，而这也无疑为其日后的爆发空间提供了诸多可能。Gz7上海之声-美好观察
“之所以特事特办，是因为内外交困下，EMS骑虎难下。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚向记者表示，对于EMS来说，如今快递行业的内外形势要求其必须尽快上市，否则难夺市场。业内人士则表示，事实上，从EMS申请上市的时间节点来看，国家邮政局试图向外资快递公司发放国内快递牌照则或将是其仓促上市的关键因素之一，“否则，一旦外资快递公司在国内形成竞争优势，则中邮速递的业绩更难保证，上市之路或更为艰难”。
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