020年中国汽车论坛于8月14日在上海嘉定开幕，本届论坛以'新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程'为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，迎接'十四五'，向汽车强国目标迈进。华为智能汽车解决方案BU总裁王军以"共创、共享、共赢"为主题发表演讲，以下为演讲全文——3BT上海之声-美好观察
各位领导、女士们、先生们：
大家上午好！非常高兴来参加中国汽车论坛。
汽车这个130多年的传统产业正处于巨变期，汽车四化带来的产业变革正在不断深化。面对新变局、新挑战，该如何抓住机遇、赢得未来？我认为需要产业界的朋友们携起手来、深度协作、发挥各自的优势，通过共创、共享，实现共赢。
迎接汽车产业的变革，实现软件定义汽车是关键的一环。软件定义汽车的本质是改变了汽车的商业模式和用户的用车体验，通过软件的持续迭代，汽车的智能驾驶体验、座舱的娱乐体验、续航和动力体验等都将不断的改进，汽车将从代步工具逐渐演变为新的生活空间，这些服务会为用户与车企持续创造新价值。如何推动软件变现、体验变现，使智能汽车成为一个持续创造价值的平台？这是我们全行业都在思考的问题。
为满足软件定义汽车的发展需求，车企需要在开发流程、人才模型以及供应体系做相应的改变，适应以计算、软件和人工智能为主的技术需求。当前分散式ECU+总线交换的系统架构，软硬件紧耦合、升级难、带宽低、碎片化严重，无法满足整车级系统开发与持续升级。走向软件定义汽车，需要将分散的功能单元进行整合，形成一个以软件为中心的架构，实现软件硬件解耦，软件可快速开发，并持续迭代升级，大幅简化硬件和布线的复杂度，构建一个好的分层架构及数字化平台是基础。
面向软件定义汽车的分层架构，首先是底盘动力域执行器硬件（硬件外设），上面是计算平台与网络通信硬件层（主板），在上面基础软件平台层（操作系统，实现软件硬件解耦、硬件驱动、通信和安全等基础能力），最上面是用户能体验的应用系统。即使是基于新的架构，汽车对于最终用户的价值还是用户能感受到的体验，比如车辆的外观内饰，操控感受，各类座舱体验、自动驾驶辅助等，这些是用户能直接触摸与感受到的，是车企面向细分市场、构建差异化竞争力的关键。基础软件平台是业务使能层，用户无法直接感知，是基础性工作。举一个例子，为了华为手机在海外的生存，我们打造HMS生态，把全公司一万个软件人员集结在松山湖，花了九个月时间，才写了一个版本，这还只是基础版本，从HMS4.0迭代到5.0。华为一直在ICT领域有些积累，我们将努力做好数字平台中的一些基础要素，帮助车厂提升开发速度、降低开发成本。让车企更好的聚焦为用户带来更好体验的软硬件上，将汽车打造为持续创造价值的平台。
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