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据分析，前述“有名无实”的原因在于，部分是车企为达标而设计的车型，量产成本较高，没有竞争力，故没有批量生产；部分是先上报《目录》，要未来一两年才能完善量产。spw上海之声-美好观察
昨日，三部委没有对批量生产做具体的解释。业内人士认为，只要不间断有生产，一般视作批量生产，但业内没有具体的数字标准。spw上海之声-美好观察
对于6个月内不得停产的要求，有车企认为，应该是有关部门考虑了车企车型升级换代的需求。spw上海之声-美好观察
一些车企或打“擦边球”spw上海之声-美好观察
业内人士指出，从节能车标准提高以及对上榜车型的更严格规定来看，国家对汽车的节能环保相当重视，企业不再能轻易蒙混过关。此前是小排量车都能上目录的现象将彻底改变，今后将进入车企拼“真刀真枪”的时代，可有效促进企业技术进步。spw上海之声-美好观察
不过，也有人指出，不排除一些车企仍然“打擦边球、找窍门”的可能。据悉，由于新的节能车的油耗标准与车重密切相关，不排除一些车企通过加大车重来达标。spw上海之声-美好观察
根据新标准，节能汽车补贴政策按照整车装备质量分七档，分别按两排座及手动变速器、两排座以上或非手动变速器，设定不同的百公里燃料消耗量。如车重小于750公斤的两排座且有手动挡变速器的车辆，百公里燃料消耗量限额为4.8升。而如果车重加大到751公斤，同样是两排座且有手动变速器的车，百公里燃料消耗量限额是5.1升。spw上海之声-美好观察
“节能产品惠民工程”始于去年6月，当时百公里油耗在6.9升以下的1.6升及以下乘用车都被列为节能汽车，能获得3000元/辆的补贴。为此，财政部投入了120亿元专项资金。国家财政部经济建设司处长向弟海9月曾表示，截止到今年5月底，中国推广的节能汽车总量达到了251万辆，据测算直接拉动消费2100亿元，实现年节油71万吨。spw上海之声-美好观察
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