| AZk上海之声-美好观察
不过，良好的愿望却一直难以达成。事实上这已经不是国四标准第一次延后了。而每次延后的原因，基本都是燃油标准拖了后腿。AZk上海之声-美好观察
在国内，被石化企业绑架的油品标准、车用油品环保监管机制的缺失和油品升级中“过渡期”的存在，都让油品成为机动车污染减排的短板。AZk上海之声-美好观察
油品升级的关键在于脱硫，国内“三桶油”（中石化、中石油、中海油）都已经掌握了相关技术，但在改造成本无法通过油价转嫁的情况下，它们认为这样的投资是一种负担。AZk上海之声-美好观察
可查资料显示，国家环保部原本计划从2011年1月1日起推广柴油汽车国四标准。不过在2011年2月，环保部改口称，由于国四车用燃油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，给全面实施机动车国四标准带来一定困难，国家环保部对机动车国四标准实施日期进行调整。即从2012年1月1日起，凡不满足国四标准要求的压燃式（主要指柴油发动机）新车不得销售和注册登记；不满足国四标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。AZk上海之声-美好观察
环保部当时称，对轻型柴油汽车，暂定推迟两年实施国四标准。即从2013年7月1日起，凡不满足国四标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。AZk上海之声-美好观察
如今这一进度再次因为成品油升级进程延后。中国青年报今年1月份报道称，行业数据显示，目前国内中石化炼厂仅有40%的厂家能够产出国三标准柴油，资源供应仍较紧张。AZk上海之声-美好观察
环保部的不同看法AZk上海之声-美好观察
在炼油企业不能生产足够的高环保标准柴油问题上，环保部有不同的看法。AZk上海之声-美好观察
在其2010年7月发布的《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》（征求意见稿）编制说明中，环保部认为无论是经济，还是技术，对炼化企业来说，生产高标准柴油不成问题。AZk上海之声-美好观察
环保部称，根据不完全统计了解和保守估计，目前国内大型炼厂基本都具备了生产满足第四阶段（对应国四标准）有害物质控制要求的车用柴油的技术能力，例如，中石化燕山石化、高桥石化、金山石化、广州石化、茂名石化、海南炼厂、金陵石化、青岛石化、镇海炼化、石家庄炼化、长岭炼化，中石油华南销售分公司、揭阳炼厂、钦州炼厂，中海油惠州炼厂等，其中部分炼厂具备生产满足第五阶段（对应国五标准）有害物质控制要求的车用柴油的技术能力，镇海炼化和中石油华南销售分公司已经开始生产和供应满足第五阶段有害物质控制要求的车用柴油。
2/5 首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页 |
