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根据铁达尼所属白星公司（White Star Line）的档案（Contract Ticket List, White Star Line 1912, NRAN-21-SDNYCIVCAS-55[279], New York: National Archives），铁达尼上共有八位中国乘客：Lee Bing、 Chang Chip、 Ling Hee、 Ali Lam、 Choong Foo、 Fang Lang、 Len Lam、 Lee Ling。他们全部是男性，基本认定均来自香港，同属英国另一个船舶公司Donaldson Line的员工，均是船上烧煤的司炉工（fireman）。由于缺乏香港的文献（或许这批劳工就没有档案），他们在中国的情况并不清楚。5Gz上海之声-美好观察
铁达尼于1912年4月10日中午十二点在英国南安普敦港（Southampton）启程。由于此前南安普顿港煤炭工人罢工，致使许多邮轮无法正常航行。所以，这八位中国人没有乘坐自己公司的邮轮，而买了铁达尼的船票。他们结伴而行，共花去五十六镑九先令十一便士，购买了编号为1601的三等舱。有传闻中国乘客逃票，但实际上他们付足了船资。铁达尼的三等舱票价不一，平均约七点四六镑，包括住宿、用餐与饮料。对三等舱的乘客而言，票价大致相当于他们两个月的工资（Rebecca Aldridge，The Sinking of the Titanic，New York：Chelsea House，2008，pp. 26-30）。5Gz上海之声-美好观察
4月14日二十三时五十分，铁达尼与冰山相撞，15日二时二十分沉没。期间的一百五十分钟，决定着船上每个人的生死。铁达尼共配有三种不同类型的二十个救生艇。其中，应急救生艇（emergency cutter）两艘，每艘可载四十人；标准救生艇（standard lifeboat）十四艘，每艘可载六十五人；折叠式救生艇（englehardt collapsible lifeboats）四艘，每艘可载四十七人。理论上讲，铁达尼的救生艇可载一千一百七十八人，但仅是当时船上人员的一半，而且危急时刻并不能正常装载。最后获救者仅七百余人。5Gz上海之声-美好观察
船上的八位中国乘客，Len Lam与Lee Ling遇难，他们一个二十三岁、另一个二十八岁。其余六位Lee Bing、 Chang Chip、 Ling Hee、 Ali Lam登上了C号折叠救生艇，Choong Foo登上十三号标准救生艇，Fang Lang登上十四号标准救生艇而获救（据
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