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昨天清晨，地铁11号线西延伸段跨线桥施工现场，一根钢筋混凝土梁在计算机控制下旋转，与另一根梁形成了“一”字形。赵关根 图j4m上海之声-美好观察
正在建设的11号线通向昆山的西延伸段，昨天成功跨越车流量极大的沪宁高速公路，并创下国内轨道交通转体桥的长度和重量之最。j4m上海之声-美好观察
记者从上海建工基础公司了解到，昨天清晨，长127米、宽10米、重5500吨的钢筋混凝土梁在沪宁高速公路上方实现逆时针430度的转体，与先前已“转体”到位的另一根梁形成了“一”字形，为明年9月11号线西延伸段实现试运营目标奠定基础。j4m上海之声-美好观察
上海轨交11号线北延伸工程东起11号线北段支线终点已建的安亭站，西至江苏昆山花桥站，线路呈东西走向，全长约6公里，全线均为高架线。按照线路走向，需在上海花桥收费站附近上跨沪宁高速公路，而沪宁高速公路又是目前上海流量最大的高速公路，繁忙的交通给这座跨线桥的建造带来了难题。j4m上海之声-美好观察
“按照一般的施工方法，施工时一旦有物件坠落，将对在高速公路上疾驶的车辆带来重大安全隐患。”上海建工基础公司相关负责人告诉记者，为不影响交通，这次采用了与传统建桥不同的方法：先在沪宁高速两边平行建造两幅127米的长梁，采用研发的专用设备，以高速公路两侧的桥墩为支点，在清晨沪宁高速车辆稀少之际，分别于9月7日和昨天对两根钢筋混凝土梁分别进行逆时针430度转体，使桥梁跨越高速公路，最后再完成两幅长梁的合龙，形成一座跨越沪宁高速公路的跨线桥。由计算机控制下的精确就位，误差仅为3毫米，大大高于10毫米的规范要求。j4m上海之声-美好观察
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