 a6R上海之声-美好观察
网友拍摄到的追尾一刻截屏图。未经证实，但在网上流传。a6R上海之声-美好观察
从16时10分至20时38分，从杭州开始，两列同在甬温客运专线一条轨道上的列车，本应D301次动车在前，但当日D3115次动车始终领先，两车途中竟有两次“相会”，第二次“相会”却付出了惨痛代价！a6R上海之声-美好观察
早报讯 “今天累了，还是坐D301次，这趟车能早点到福州！”23日14:00，福州人曾台英在杭州买票时这样对同事说，她总计买了这趟动车第二节车厢6张票。a6R上海之声-美好观察
从事出国咨询工作的曾台英连同其他5位同事在杭州开了一上午的会，当晚他们想早点回家。按照列车时刻表，途经杭州南站的D301次动车，应于21:26抵达福州，而从杭州站始发的D3115次动车，则在21:45到达福州。a6R上海之声-美好观察
第一次“相会”a6R上海之声-美好观察
16:10，曾台英一行6人赶到杭州南站，本应于16：49分发车的D301次列车却晚点了约半个小时。细心的她注意到，车站电脑屏幕上信息显示：D3115次动车16：36正点从杭州站出发。这意味着D3115次动车将跑在D301次动车之前。a6R上海之声-美好观察
这时，D3115动车列车长蒋晓梅正在第9车厢中忙前忙后，帮着乘客整理行李。自2009年9月28日甬温客运专线通车起，37岁的蒋晓梅就担任这趟动车的列车长。a6R上海之声-美好观察
“以前也有雷雨天气，但对动车运行没有带来大的影响。”蒋晓梅压根就没想到这趟动车会出事，“近两年来，这趟动车运行一直很平稳。”a6R上海之声-美好观察
17:30许，晚点半个多小时后，D301次列车可以出发了。倾盆大雨正笼罩杭州。曾台英和同事嘻嘻哈哈地上了车。a6R上海之声-美好观察
18:19许，曾台英给丈夫陈杰打了个电话：“终于出发了，等我回家吧！”a6R上海之声-美好观察
此时，D3115次动车正在雨中前方疾驶，D301次在后紧跟……a6R上海之声-美好观察
19：30许，D301次列车驶过浙江温岭时，曾台英发现窗外的雨仍很大，电闪雷鸣。“但列车运行还算正常，能顺利到家就行。”曾台英这样想。a6R上海之声-美好观察
同样乘坐D301次列车、坐在第五节车厢的李振民一家五口也正讨论着窗外的雷雨天气。“应该不会耽搁行程吧？”这一家五口打算去温州雁荡山游玩。a6R上海之声-美好观察
窗外雷鸣电闪，但车内气氛十分活跃，大部分旅客期待着能顺利到达目的地。D301次列车里曾台英的三位同事围在一起已打起了扑克，她就坐在一旁观看。a6R上海之声-美好观察
正在有些旅客担心雷雨天气时，永嘉站到了——D3115次和D301次两列动车竟然同时停在了这里！a6R上海之声-美好观察
这是两列悲情动车的第一次“相会”。a6R上海之声-美好观察
人工代替电脑调度a6R上海之声-美好观察
19：53许，D3115次动车先行进入永嘉站停靠在站台旁。3分钟后，列车长蒋晓梅得到信号后，下令将车门关闭。a6R上海之声-美好观察
车门虽关，但列车却未动，一直停了大约20分钟。旅客们纷纷在询问，蒋晓梅通过对讲机呼叫列车司机，她听见司机和机械师张斌说：“前方因雷雨天气，造成大面积停电。”a6R上海之声-美好观察
“19：48，D3115列车进站，等候了半个小时，实际上应该停两分钟。”永嘉站保卫人员说。a6R上海之声-美好观察
此时，温州地区正遭遇雷暴天气，大雨如注。气象记录显示，降雨量达到每小时90毫米。对于强雷击造成永嘉到温州南下行线电路出现的故障，上海铁路局也正在组织进行设备检查。a6R上海之声-美好观察
蒋晓梅让乘务员通过列车广播告诉旅客：“因雷雨天气，为确保行车安全，列车临时停车，请广大旅客予以谅解，我们表示深深歉意。” 20：05，听到消息后，乘客网友“希希宋”用手机发出一条微博：“动车到了永嘉站竟然停止不前了，列车员说因天气打雷原因，暂停一下，以保安全。”a6R上海之声-美好观察
D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，到底是什么原因所致？央视经济半小时记者了解到，当晚永嘉站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度。车站工作人员表示，当晚追尾的D301次动车在永嘉站是不停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这里停留了10多分钟。a6R上海之声-美好观察
“当晚整个温州市区因为雷击都出现了短暂的停电。这个基地也是一样，电脑都无法使用。它不是一个点，而是一大片地区，电务都忙不过来。”记者问：“平时安排几个人值班？”“只有一个电务。” 一位工作人员说。a6R上海之声-美好观察
太多的疑问a6R上海之声-美好观察
20：12许，D301次动车驶入永嘉站，就停在D3115次动车一侧。蒋晓梅扭头注意到了另一侧轨道上正缓缓驶来的这列“和谐号”动车。a6R上海之声-美好观察
D301次动车本来在永嘉站不停。坐在车窗旁的D301次动车乘客李妍婷，也注意到了先到的D3115次动车。a6R上海之声-美好观察
20：15许，调度发出D3115次动车出发信号，D3115次动车驶出永嘉站。“但相比之前的正常时速，此时列车速度却明显慢了下来。”蒋晓梅说。a6R上海之声-美好观察
驶离永嘉站约5分钟，D3115次动车广播提醒旅客收拾好行李，“温州南站快到了！”第13节车厢的乘客、中移动温州分公司员工林霞收起小桌板，起身拿下行李，等她坐下后，车却又停了。她没有在意，两分钟后，车又缓缓启动……a6R上海之声-美好观察
20：24许，调度发出D301次动车出发信号，D301次动车也驶离永嘉站，车速也快了不少。“要是早这样的速度，就不会晚点了！”曾台英心里说。a6R上海之声-美好观察
但她不知道，D301次动车正快速接近前面缓慢行驶的D3115次动车，两车距离越来越近，越来越近，车厢里依然一片欢声笑语……a6R上海之声-美好观察
20：38许，D301次动车开始广播：“温州南站快到了，请旅客收拾好行李，做好下车准备……”a6R上海之声-美好观察
话音未落，随着一声猛烈的撞击巨响，曾台英眼前骤暗，车厢翻滚——两列动车追尾了：两车1600多名旅客遭遇危情时刻：前车15至16节车厢脱轨；后车1至4节车厢脱轨，4节车厢坠落高架桥下，其中1节车厢悬空。a6R上海之声-美好观察
究竟是什么原因使得不该在永嘉站停靠的D301停在了这里？又是什么原因使得D3115在永嘉站停留了半个小时？本来应该走在D3115前面的D301为什么在这里演变成了追尾事故？在这里，动车的调度指挥、信号系统和列车控制系统三道保险为什么都相继失效，最终导致悲剧发生？太多太多的疑问没有答案。a6R上海之声-美好观察
综合新华社、央视经济半小时报道a6R上海之声-美好观察
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