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“我觉得这种猜测很可笑，就算已经晚点，司机也不可能以这种玩命的方式来开车，有谁会置自己的生命于不顾?况且至今也没有结论说D301司机潘一恒对事故应当承担责任。”一位宣称是火车司机的网友通过短信对记者说道。3cN上海之声-美好观察
王梦恕则在事故后强调疲劳驾驶出现操作失误可能是事故发生的原因之一，尽管这一说法让许多铁路员工感到不满，但在接受时代周报采访时，王梦恕依旧坚持这一观点。3cN上海之声-美好观察
“疲劳驾驶的问题在历次的事故中非常常见，本身火车司机压力非常大，开那么长的时间也不换班。”王梦恕表示。事故发生时，从北京开出的D301次已经行驶了近12个小时。3cN上海之声-美好观察
西南交通大学交通运输学院院长彭其渊也透露，现在动车都是采用单司机制。3cN上海之声-美好观察
许多铁路人士也通过网上反映，之前火车都设有副司机，但在动车中副司机已经逐步被取消。3cN上海之声-美好观察
尽管如此，D301次司机潘一恒在生命的最后一刻采取了人工制动，据王梦恕推算，至少将车速降低了40公里，“否则，后果会更为严重。”3cN上海之声-美好观察
而另一位尚未被公众得知姓名的D3115次司机则在事故发生后一直没有露面，据《新京报》引述南昌铁路局人士消息称，D3115次列车司机目前正接受国务院调查组的调查。3cN上海之声-美好观察
而在7月26日零点后，一位宣称是D3115次司机朋友的网友在微博出现，这位后来改名为“转述918”的网友随后提供了与D3115次司机的谈话记录，其中提到该司机曾在20:20“温州南站反映区间信号不稳定”，他曾从调度员处得知“D301是20∶24开”，而他认为改为目视行车模式的原因“通常是后面列车在超过前面的时候需要置换轨道。”3cN上海之声-美好观察
“我不知道事情会严重到什么地步，我也不知道会给我带来什么结果，我只是感到惋惜，这种事完全可以避免的。一次两次的侥幸不能说明十全十美。”这位司机最后对朋友说道。3cN上海之声-美好观察
记者多次联系“转述918”核实身份，但目前尚未得到回复。3cN上海之声-美好观察
动车追尾 可堪回首?3cN上海之声-美好观察
2011年7月25日，新华社发表长文，对“7?23”甬温线特大动车追尾事故的原因进行了追问：行车安全系统为何失效?列车调度管理是否到位?平安能否不用鲜血来换?而当国务院总理温家宝发出彻查事故原因的指示后，之前被匆忙掩埋的D301次列车车头，终于被重新挖出。3cN上海之声-美好观察
一次本不该发生的重大事故，以39条生命的消逝、192人不同程度受伤为代价，教训可谓惨痛。逝者已逝，而对生还者和遇难者家属而言，只有秉着诚意去还原事故真相，才是告慰死伤者、驱除事故阴影的最好良药。3cN上海之声-美好观察
7月25日晨，温州医学院附属第二医院重症监护室。“妈妈，你去哪里了?我还以为你不要我了。”当护士抱着2岁半的小女孩项炜伊时，半睡中的项炜伊将护士误认成自己的妈妈。年幼的她不知道，7月23日晚，妈妈施李红和爸爸项余岸已经永远离开了她。3cN上海之声-美好观察
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