4月4日，上海稻草人旅行社携上海交大23名学生前往苏州春游。当他们在太湖西山岛乘快艇游览时，一艘快艇撞上货船钢缆造成4死4伤。事故发生后，太湖吴中片区的２００多艘快艇全部停运，要进行安全监测、整顿。昨日，在苏州吴中区金庭镇石公山码头附近，仍看不到码头快艇有复航的迹象。veY上海之声-美好观察
当地的经营者们表示，拿到快艇运营证着实不容易，因为眼下的快艇运营证数量有所限制，一艘快要报废的10人座快艇如果带证出售，价格可达10万元。veY上海之声-美好观察
太湖旅业负责人“外出”veY上海之声-美好观察
每逢节假日，当地海事部门的监管船只总会出现在太湖水域。veY上海之声-美好观察
从石公山码头到三山岛，旅游航道必须经过一处繁忙的交通运输水道。由于水面上并没有红绿灯，指挥和管控水域的是海事部门的船只。“至少有一艘监管船会停在水面上。”快艇的经营者童荣（化名）说，它主要的任务是查看快艇和其他运输船只有没有超载，以及快艇上的游客们有没有穿救生衣。veY上海之声-美好观察
但在4月4日事发后，多名快艇经营者者在返航时看到，当时值班的监管船停泊在三山岛的码头上。截至昨日，这一情况仍未得到苏州太湖旅业公司以及其他相关部门的确认。veY上海之声-美好观察
太湖区域的快艇游湖项目，在此之前就因开得“野”而让不少游客担惊受怕。甚至有游客通过电话联系早报记者，表示就在事故发生当日，他们乘坐游艇时，驾驶员也没有提供救生衣，在他们索要救生衣时，还遭到了嘲笑。veY上海之声-美好观察
为了规范太湖地区的快艇行业，苏州已经在2008年对太湖快艇开始“企业化管理”——所谓企业化管理，即是由旅游公司对快艇进行管理。苏州地方海事部门提供的信息显示，发生事故的快艇是属于苏州太湖旅业发展有限公司所有的。veY上海之声-美好观察
事实上，从早报记者了解到的情况来看，当地的快艇大多是由农户自己购买后经营，而在苏州地区推行快艇的“企业化管理”之后，这些农户都挂靠在了旅游公司名下。veY上海之声-美好观察
公开信息显示，苏州太湖旅业发展有限公司于2002年11月6日在太湖国家旅游度假区成立，注册资本12500万元人民币。veY上海之声-美好观察
4月5日，记者前往“太湖旅业”的办公地点太湖国家旅游度假区的管委会行政大楼4楼，但被告知该企业负责人外出开会。在这座行政大楼内，同时有太湖旅游度假区管委会的招商局、财政分局、农发局、监察局、劳动社保局等行政机构办公。veY上海之声-美好观察
昨日，早报记者再次试图联系太湖旅业公司董事长、总经理金佳林及公司快艇办的负责人方光明，但均被告知两人已外出，无法取得联系。veY上海之声-美好观察
经营快艇年缴数千费用veY上海之声-美好观察
然而，早报记者昨日采访了多位快艇经营户，他们告诉早报记者，每年他们都要交纳2000至3000元的各项费用，包括证照复核费、保险金、保证金、管理费等。在这笔钱中，涉及证照的费用缴纳给海事部门，其他费用则缴纳给公司等相关部门。veY上海之声-美好观察
那么，公司如何对船只进行管理呢？苏州地方海事局局长助理周保清向记者表示：“如果发现他（开船时）不穿救生衣，我们就给他的公司发安全通告。我们（海事部门）只是行业监督，主体职责是这个旅游公司，跟它的内部人员规章制度是否落实到位。对严重的违章行为，我们也会进行行政处罚。”veY上海之声-美好观察
而在江苏省交通运输厅网站上，一篇2011年12月1日发布的名为《苏州城区海事处对太湖东西山旅游快艇进行重点整治》的新闻稿称，“城区海事处决定自11月25日开始组织力量对太湖水域旅游快艇进行为期4天的全面摸排突击整治行动。”veY上海之声-美好观察
在这次整治行动中，海事部门共查获违章18起，其中11起为旅客不穿救生衣。不过，在处罚方面，海事部门签发了整改通知书5份，实施行政处罚7起。veY上海之声-美好观察
显然，周保清的说法与这篇新闻稿的说法有出入。周保清称，对不穿救生衣等行为进行处罚的，主要是“公司”，海事部门只是进行行业监督；而江苏省交通运输厅的新闻稿则称，不穿救生衣等行为由海事部门拍照记录后，交由当地政府进行处理。veY上海之声-美好观察
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