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11月29日23：15，虹桥机场2号航站楼，仍有众多旅客在等候出租车。出租车为挣“夜间费”延后进场时间。早报记者 鲁海涛 图tkc上海之声-美好观察
“不着急，再等等。”出租车司机老夏半倚在已经熄火的车旁，笃悠悠点了烟。烟头的火红原点与老夏身后几乎望不到头的出租车绿色顶灯对比强烈。每天22：00左右，这个壮观的景象便会在虹桥机场申昆路蓄车场周围出现。本应紧凑相连、陆续进场的出租车都“抛锚”在路上，和老夏一样，司机们都要熬到23：00之后载客。那样，就能赚得比白天多30%的单笔收入。tkc上海之声-美好观察
与此同时，五六百位到港旅客在寒风中翘首以待，队伍蜿蜒成蛇形。他们不知道，22：00至23：00在虹桥机场打车的时间要比平时至少多15分钟。tkc上海之声-美好观察
旅客质疑上客车道不足tkc上海之声-美好观察
“深夜11点，上千旅客同时排队等候出租车。上百出租车排队，明明规划10个上车点，却只开放7个。”网友Johngu在微博上质疑，虹桥机场T2航站楼出租车上客站点的调度员人数不足。tkc上海之声-美好观察
随即，负责虹桥机场场区地面交通管理的翔路组员工便回应，Johngu在23：00前抵达站点排队。此时，大量出租车在等候“夜间费”的计时时间到来而抛车，导致上下客站点的两根备用通道无法开启，车辆不足的情况十分明显。tkc上海之声-美好观察
“很多旅客对虹桥机场出租车的调度比较满意。但我们也面临着难以掩饰的尴尬。”虹桥机场场区管理部相关负责人坦承，从T2航站楼投入使用起，出租车夜间抛车，车辆在短期内供应不足的现象便一直存在。“很难找到有效的解决办法。”
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