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实际上，这一问题早已引起关注。虹桥机场陆侧交通管理部门曾联合交通管理执法大队、机场公安开展联合督查。每日22：30开始，候机楼周边区域的出租车运营都将受到“监控”，出租车违规现象会被记录在案。相关部门不仅负责维持现场出租车排队秩序，还会沟通调度缺车情况。但最终的结果不算理想，司机由停在路边不开，变成“磨洋工”。tkc上海之声-美好观察
春运前计划再增上客通道tkc上海之声-美好观察
抛车现象不仅缘于夜间费，更存在于夜间到港旅客和出租车的供需矛盾。机场场区管理部相关负责人介绍，每天进出虹桥机场T2航站楼的约有5万名旅客，其中三分之二的人选择乘坐出租车进入市区。从航班数量上看，每天22：00至24：00，超过40个航班进港。也就是说，大量旅客集中到达。tkc上海之声-美好观察
“地铁、公交车大多在23：00结束运营。这也造成了打车人群在短时内骤增的现象。”他说，每晚，四五百辆出租车“抛锚”在通往蓄车场的路上。在白天的进港高峰时，旅客排队的打车时间约为15分钟。而到了这个特殊的时段，旅客往往需要花费15分钟至半小时等车。tkc上海之声-美好观察
“我们能做的是，尽量说服司机以正常的速度蓄车接客。”场区管理部相关负责人说，如果这种方式仍不能解决问题，管理员只得向交警求助。一旦出租车司机出现两次半路停车拖延时间的违规举动，便会被列入“黑名单”。“除了通知其单位，蓄车场也将对它关闭。”这位人士坦言，现阶段，只能用这种看似“愚笨”的办法解决难题。tkc上海之声-美好观察
今年春运前，T2航站楼计划再增开一个旅客上客通道。蛇形等候区排队旅客超过4至5排后，上客通道便会开启，以减少旅客的候车时间。或许到那时，更大的考验将会来临。tkc上海之声-美好观察
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