日前，上海地铁1号线已服役20年的徐家汇至上海南站段钢轨开始进行更换，这也是上海地铁20年来首次进行具有一定长度规模的钢轨更换。新民网记者今日（5日）从申通地铁方面获悉，钢轨更换后，市民乘车将明显感到晃动减少、进站噪音也将变小；而随着2、3、4号线等线路运营时间的延伸，各条线路也将陆续进行集中换轨。vkW上海之声-美好观察
据介绍，1号线的此次换轨开创国内地铁首次采用百米定尺长轨维修轨道的先河，首段更换的线路为1号线已服役20年、上海地铁“年纪”最大的徐家汇站至上海南站站，涉及5个车站区段。 新民网记者了解到，此次替换用的新地铁钢轨先在工厂预制，每根长度为100米，一次性运抵现场后通过专业气焊师作业形成无缝连接。其中，上体馆至漕宝路隧道区间段率先开始施工，截至记者今日发稿时，该区间6条长钢轨无缝连接成600米长度的一条完整轨道已全部替换完毕。vkW上海之声-美好观察
“老钢轨存在裂缝、不平整、质地变差等病害，如不替换，存在着断裂、沉降的风险。”申通地铁方面表示，由于1号线相关区段钢轨使用已达20年，因此此次最先集中更换的是该条线路的钢轨，按照工程计划，徐家汇到上海南站段的钢轨更换将在明年1月中旬全部竣工，“我们的施工全部在当天运营结束后进行，在次日运营开始前暂停，不会影响乘客出行。”而换轨后，市民乘车最明显的感受将可能是车辆晃动小了；“由于轨道沉降、锈迹等减少，进出车站刹车的噪音也会减少。”vkW上海之声-美好观察
记者同时了解到，今后随着2、3、4号线等线路运营时间的延伸，也将进行集中换轨。vkW上海之声-美好观察
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