12月3日13：31，由于一块广告牌幕布掉落至触网，上海地铁2号线远东大道至浦东国际机场列车被迫限速运行，经紧急抢修，线路运营在35分钟后恢复。目前，运营方已会同轨道公安追查肇事者及其责任。实际上，这并非首例异物入侵逼停地铁的事件，是否非要加个盖子才避免这样的尴尬呢？bgv上海之声-美好观察
上海地铁路网中，有相当一部分是地面或者高架路段，3号线甚至全程高架，如若沿线居民高空抛物，或者广告牌等掉落，就可能对地铁运营造成影响。这样的事件单今年已发生过好几起：5月20日，3号线一列车在中山公园站突然“冒火”被迫清客退出运营，经查系高空抛物所致；8月22日，一块10多平米的彩钢板侵入3、4号线，导致上海火车站-中山公园区段失电，一部列车无奈“趴窝”在轨道区间，失电区段运营中断。bgv上海之声-美好观察
对于这样的情况，运营方一再呼吁，希望沿线居民和商户不要高空抛物、加固广告牌等，但列车被异物侵入逼停的事件仍不时发生。那么，是否可以给类似3、4号线位于地面和高架的地铁区段加一个盖子，以避免遭受异物侵入呢？bgv上海之声-美好观察
对此，轨交专家孙章指出，在此前上海地铁风险评估中，地面和高架区段可能因高空坠物逼停被列为风险之一。本市应当将保障地铁触网安全列入其中，以法律的形式保障线路运营。从技术角度上讲，香港对类似情形采用包裹金属网，上海地铁3、4号线将进行分离施工，可趁机进行立项，若通过认证，可予以实施。bgv上海之声-美好观察
运营方表示，从去年起，已对3、4号线等地面和高架线路沿线可能存在的异物进行了排查，希望能够清除周边广告牌等危险运营安全的因素，但由于一些“异物”的主管单位不明确，目前正在与相关的政府部门进行沟通。至于“加盖子”，经过高架桥的线路，都已经通过金属网将其突出物进行包裹，避免掉落影响地铁运营，但要对全线进行包裹的话，需要对此进行立项和认证，还是希望沿线居民和商户，能够为了城市的畅行贡献力所能及的力量。bgv上海之声-美好观察
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