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从昨日起，铁路迎来春运购票最高峰并将一直持续至10日左右，上海至西北、西南方向车票一票难求。早报记者 王辰 图xda上海之声-美好观察
从昨日起，铁路迎来春运购票最高峰并将一直持续至10日左右。根据互联网和电话提前20天预售期安排，昨日开售1月24日节前出行高峰的车票。早报记者体验发现，与去年春运购票高峰相比，昨日12306网站和95105105订票电话未出现明显“卡壳”，至少能顺利登录订票界面，但在抢购一些热门方向车票时，依然存在“秒杀”现象，“一票难求”的本质问题在购票高峰中突显。xda上海之声-美好观察
车票开卖1分钟被抢完xda上海之声-美好观察
根据互联网和电话提前20天预售期的安排，昨日15时，铁路部门开售1月24日节前出行高峰的车票。但早报记者登录12306购票网站，等到15时03分网站才开始出售图定列车新票。xda上海之声-美好观察
相较于之前12306网站在购票高峰中屡次“卡壳”登不上的情况，昨日的网站“经受住了考验”，早报记者预先填写用户名和密码后一次性就顺利登录，选择1月24日上海至成都的列车查询，等到新票开卖后，仅仅过了约1分钟，网页就显示大部分列车票已被抢完。xda上海之声-美好观察
此时剩下的火车票屈指可数：上海南-成都L663次列车只剩1张硬座、13张无座票；上海-成都K696次列车只剩两张硬卧票；上海-成都东L216剩1张无座票；上海-成都Z122剩3张软卧票；上海-成都L256剩1张无座票。xda上海之声-美好观察
早报记者选择上海-成都K696次列车，网站顺利转至订票界面，勾选事先填写好的乘车人信息，但需要填写的验证码却没有刷新出来，只能人工点击刷新按钮，第二次验证码却只刷新出了一半，再一次点击刷新按钮后，验证码才完全刷新出来。就在近日，12306为了反制个别互联网公司的抢票浏览器和抢票插件等，将原本的静态验证码更换为动态验证码，乘客却反映“验证码识别困难”的问题，12306网站随后将动态验证码更换为增加底纹或干扰线的新版静态验证码。xda上海之声-美好观察
按照验证码提示的字母输入后，系统在“发呆”了两三秒后才自动刷新票源。第一次显示为“订票失败！没有足够的票！”，再次输入验证码刷新后，系统则显示“剩余硬卧3张。目前排队人数已经超过余票张数，请您选择其他席别或车次”，只能点击“返回修改”，但返回到列车查询界面时，K696次列车的硬卧票已经显示为“无”，其余席别其余车次的火车票也已售罄。xda上海之声-美好观察
就在同时，早报记者通过座机拨打95105105订票电话，相较于此前订票电话在购票高峰时无法打通的窘境，昨日的订票电话随机拨打两次均十分通畅。同样是选择上海-成都K696次列车，按照电话提示一步步操作后，结果也是“票已售完”。xda上海之声-美好观察
不过就在16时30分，上海至成都的列车查询页面上却突然显示有多张火车票可购：K290次列车有10张硬卧、3张硬座和4张无座；K351次有2张软卧和10张硬卧，K1156次有11张无座。但早报记者随后点击进入订票界面后发现，上述票源又很快“消失”了。xda上海之声-美好观察
除夕临客车票今日开售xda上海之声-美好观察
如果抢不到图定列车火车票，旅客不妨考虑购买临客列车票。xda上海之声-美好观察
就在前日，今年春运上海地区的首趟临客列车——前往成都的L216次临客发出。2014年春运，铁路部门延长了临客的车票预售期，其中互联网、电话订票预售期为25天，代售点为23天。根据预售期安排，今天起，旅客可通过互联网和电话订购1月30日（除夕）的火车票。xda上海之声-美好观察
据预测，2014年春运，上海铁路局预计发送旅客4533万人，同比增长10.2%，日均发送旅客113.3万人。春运期间，该局在每天开行600余对图定列车的基础上，共安排开行临客163.5对。xda上海之声-美好观察
今天距春运开始还有10天。今日网络购票、电话订票发售1月25日图定列车车票，高铁动车车票11时起发售，普通列车车票15时起发售。今日，铁路上海站全站总计加开5对临客列车，全部是上海站始发，主要是川渝、西北、山东、东北方向。xda上海之声-美好观察
铁路上海站提醒旅客，节前上海三大站始发的临客有50多万张车票，旅客可以先查询临客是否有适合自己的车票，而不必一味地等着图定列车车票开售。xda上海之声-美好观察
此外，昨日10时23分，上海至西宁西K2186/K2187次旅客列车载着近600名旅客从上海站开出，驶向西宁。这是上海铁路局针对西部地区在上海务工人员较多，在春运前组织开行至西宁方向的首趟临客。xda上海之声-美好观察
网站没卡壳票还是难买xda上海之声-美好观察
网站没卡、电话通畅，票却难买！“秒杀”现象依然存在，“一票难求”的本质问题在春运购票高峰中突显。铁路作为大众化的交通运输工具，是民众出行的首选，但现阶段我国铁路整体营业里程不足，运能满足不了运量需要。xda上海之声-美好观察
据铁路部门预测，2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%，而铁路营业里程刚刚突破10万公里。春运期间，部分车站、线路仍然会出现客流相对集中的现象，在2014年春运还不能彻底破解“一票难求”的难题。xda上海之声-美好观察
中国铁路总公司统计，10万公里中，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里；高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。xda上海之声-美好观察
根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。xda上海之声-美好观察
随着高铁网络的完善，春运运能紧张状况有望得到极大缓解。去年12月底，东北高铁网正式接入全国高铁网络，上海虹桥至哈尔滨西、长春、沈阳北、大连北首次开行高铁列车，运行时间普遍在10小时左右，相比普通列车缩短三分之二，长三角和东三省两大区域间的时空距离大幅缩短。xda上海之声-美好观察
据铁路上海站相关负责人介绍，往年春运上海至东北方向往往都是最紧张的方向之一，随着直通高铁动车加盟，上海至东北原本普通列车运能4300人不变的前提下，单日净增加高铁列车运能5500人左右。昨日12306网站显示，1月24日上海至东北的高铁车票均十分抢手。xda上海之声-美好观察
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